參考消息網(wǎng)1月11日?qǐng)?bào)道 美國(guó)《時(shí)代》周刊網(wǎng)站2022年11月10日刊登題為《2022年交通領(lǐng)域的最佳發(fā)明》的文章，內(nèi)容編譯如下：

　　飛行走向電動(dòng)化

　　美國(guó)馬尼克斯公司的電力推進(jìn)裝置促進(jìn)了飛行電動(dòng)化。航空旅行占每年全球碳排放量的2%，我們還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出功能強(qiáng)大到足以取代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的電池。但馬尼克斯公司在這方面取得了進(jìn)展。它利用把電池能量轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的高效電動(dòng)機(jī)為小型飛機(jī)提供動(dòng)力。該公司的magni650電力推進(jìn)裝置使脫碳成為可能，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，2022年還為接受測(cè)試的“愛(ài)麗絲”飛機(jī)提供了動(dòng)力。

　　“愛(ài)麗絲”是以色列埃維亞申公司的首架電動(dòng)通勤飛機(jī)，可以搭載9名乘客和兩名飛行員。馬尼克斯公司還與美國(guó)國(guó)家航空航天局合作，將加拿大德哈維蘭飛機(jī)公司Dash 7客機(jī)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩臺(tái)替換成電動(dòng)機(jī)。計(jì)劃在2025年進(jìn)行這款飛機(jī)的首次試飛。

　　極簡(jiǎn)電動(dòng)自行車

　　憑借2022年初開(kāi)始發(fā)貨的旗下第四代電動(dòng)自行車，總部設(shè)在比利時(shí)的初創(chuàng)企業(yè)“牛仔”公司為極簡(jiǎn)主義者圓了夢(mèng)：C4電動(dòng)自行車線條流暢，沒(méi)有按鈕，車架是啞光的，看不到一根走線。C4簡(jiǎn)潔的美學(xué)設(shè)計(jì)把連通功能置于重要位置。智能手機(jī)可以放在自行車的集成式“駕駛臺(tái)”上，進(jìn)行無(wú)線充電和使用“牛仔”公司的應(yīng)用程序。

　　“牛仔”公司的應(yīng)用程序提供方向、騎車日志、電池續(xù)航里程等信息，還可以讓用戶互相聯(lián)系。最后一種功能使數(shù)以百計(jì)的“牛仔”電動(dòng)自行車騎手得以聚集在巴黎進(jìn)行集體騎行。

　　無(wú)人送貨邁大步

　　美國(guó)加蒂克公司的無(wú)人駕駛箱式卡車讓無(wú)人送貨邁大步。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，加蒂克公司開(kāi)辟了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：面向零售業(yè)的短途固定路線配送。在與沃爾瑪公司建立合作關(guān)系兩年后，加蒂克公司宣布，在美國(guó)阿肯色州本頓維爾的沃爾瑪倉(cāng)庫(kù)與雜貨店之間按訂單運(yùn)送貨品的該公司箱式卡車不再配備安全司機(jī)。這可能是整個(gè)北美“中間一英里”物流的未來(lái)——無(wú)人駕駛卡車沿著可預(yù)測(cè)路線行駛，在勞動(dòng)力持續(xù)短缺的情況下讓供應(yīng)鏈保持完好。憑借沒(méi)有污點(diǎn)的安全記錄，加蒂克公司正在擴(kuò)張：經(jīng)地方當(dāng)局批準(zhǔn)，在美國(guó)路易斯安那州、得克薩斯州和加拿大安大略省建立了配送業(yè)務(wù)。

　　無(wú)人機(jī)上門配送

　　美國(guó)飛索無(wú)人機(jī)送貨公司通過(guò)用無(wú)人機(jī)在不通公路的地區(qū)配送關(guān)鍵醫(yī)療物資，給非洲部分地區(qū)的醫(yī)療保健帶來(lái)革命性變化。現(xiàn)在，這家公司正把自己的專業(yè)技術(shù)帶到美國(guó)。該公司已與沃爾瑪公司建立合作關(guān)系，將小型包裹直接遞送到距飛索公司位于美國(guó)阿肯色州皮里奇的無(wú)人機(jī)配送中心50英里（約合80公里）范圍內(nèi)的客戶家門口。飛索公司的無(wú)人機(jī)不降落，而是在客戶下單15分鐘內(nèi)空投有降落傘保護(hù)的包裹。飛索公司還與美國(guó)鹽湖城的一家醫(yī)療組織合作配送處方藥——回歸該公司的老本行。

　　水上通勤新利器

　　總部設(shè)在挪威奧斯陸的海克公司認(rèn)為，它的電動(dòng)智慧城市渡輪可以讓城市交通更環(huán)保，緩解交通擁堵，并讓濱水地區(qū)恢復(fù)生機(jī)。該公司首席執(zhí)行官比約恩·于特高說(shuō)：“我們已經(jīng)忘記了水路可以充當(dāng)城市交通載體。人們?cè)谒�邊�?huì)感覺(jué)更好。”這艘由電池和太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的渡輪將于2023年初在挪威投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。它可以自主航行并停靠在客運(yùn)站，在客運(yùn)站進(jìn)行無(wú)線充電。由于渡輪的航程較短，且可以預(yù)測(cè)，所以這艘長(zhǎng)度接近50英尺（約合15米）的渡輪配置的電池容量正是其需要的，從而使能效最大化。海克公司正與包括紐約市在內(nèi)的世界各地的交通管理部門和私人運(yùn)營(yíng)商洽談合作事宜。

　　最強(qiáng)全電動(dòng)拖船

　　新西蘭奧克蘭港的目標(biāo)是，到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和——拖船“斯帕基”將幫助這座港口實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。這是世界上第一艘全尺寸全電動(dòng)拖船，由新西蘭人通過(guò)公眾投票命名，建造商為荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)。這艘藍(lán)綠色的拖船配備2240個(gè)電池，總共可以提供2784千瓦時(shí)的電力。“斯帕基”能拖動(dòng)重達(dá)70噸的物體，能力不亞于奧克蘭港最強(qiáng)的柴油拖船。但新拖船行駛時(shí)更平穩(wěn)、更安靜，每年還不會(huì)以柴油尾氣的形式排放465噸二氧化碳。奧克蘭港傳播主管朱莉·瓦格納說(shuō)：“‘斯帕基’為一個(gè)大量使用燃料的行業(yè)定下基調(diào)，具有變革意義。”

　　空中無(wú)人加油機(jī)

　　空中加油已經(jīng)存在了大約一個(gè)世紀(jì)，但美國(guó)波音公司的MQ-25“黃貂魚”無(wú)人加油機(jī)創(chuàng)造了歷史。長(zhǎng)51英尺的MQ-25是首架給飛行中的飛機(jī)加油的自動(dòng)駕駛飛機(jī)。美國(guó)海軍一直在測(cè)試這一系統(tǒng)，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，無(wú)人駕駛的MQ-25將為整個(gè)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)加油（這可以使噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的航程延長(zhǎng)至約1000英里），并在2026年參與常規(guī)軍事行動(dòng)。美國(guó)海軍計(jì)劃總共采購(gòu)76架波音制造的這款無(wú)人機(jī)。波音公司負(fù)責(zé)MQ-25事務(wù)的副總裁特洛伊·拉瑟福德說(shuō)：“MQ-25將改變戰(zhàn)斗機(jī)的游戲規(guī)則。”

　　智慧城市新“圍欄”

　　瑞典哥德堡市正在開(kāi)發(fā)一種讓街道更安全的新技術(shù)：地理圍欄技術(shù)。該市最近與沃爾沃汽車公司合作，準(zhǔn)備創(chuàng)建以數(shù)字手段控制公交車的虛擬邊界。在學(xué)校周邊區(qū)域，公交車會(huì)自動(dòng)減速。在空氣質(zhì)量受到嚴(yán)格管控的無(wú)排放區(qū)，混合動(dòng)力公交車會(huì)自動(dòng)切換到用電模式，以減少碳排放。該市希望讓公交車地理圍欄成為永久設(shè)施。哥德堡市城市交通管理局的蘇珊娜·安德森說(shuō)：“在一個(gè)真正可持續(xù)的城市里，人們不會(huì)在出行時(shí)受重傷或喪生。”

　　麒麟電池展雄風(fēng)

　　電動(dòng)汽車愛(ài)好者可能會(huì)覺(jué)得，中國(guó)寧德時(shí)代公司新發(fā)布的麒麟電池以中國(guó)神話中一種額頭上長(zhǎng)角的動(dòng)物命名再合適不過(guò)了。這款電池充電一次可以讓汽車行駛621英里。寧德時(shí)代說(shuō)，該公司將從2023年開(kāi)始向汽車制造商供應(yīng)這款電池。

　　麒麟電池的動(dòng)力來(lái)自寧德時(shí)代全新的無(wú)模組電池包技術(shù)。這種技術(shù)采用將單體電芯直接集成至電池包的設(shè)計(jì)思路，而不是像傳統(tǒng)電動(dòng)汽車電池那樣將單體電芯組裝成模組、再將模組組合成電池包。作為全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商（也為特斯拉公司供貨），寧德時(shí)代說(shuō)，麒麟電池的設(shè)計(jì)還采用了先進(jìn)的電芯冷卻技術(shù)，從而提高了充電速度。這非常棒，即便你開(kāi)車從佛蒙特州到弗吉尼亞州，都不需要半路充電。

　　新型月球著陸器

　　美國(guó)上一次把金屬投放到月球上還是50年前的事。當(dāng)時(shí)，阿波羅17號(hào)飛船執(zhí)行了迄今最后一次載人登月任務(wù)。但是，美國(guó)的一臺(tái)航天器將有可能再次在月球表面著陸。2018年，美國(guó)國(guó)家航空航天局制訂了月球商業(yè)運(yùn)載服務(wù)計(jì)劃（CLPS），招募私營(yíng)部門的企業(yè)向月球運(yùn)送貨物，以支持未來(lái)的阿耳忒彌斯載人登月計(jì)劃。14家企業(yè)獲得了CLPS的合同，但小型航天企業(yè)航天機(jī)器人技術(shù)公司將憑借長(zhǎng)8.5英尺、高6.2英尺的“游隼”月球著陸器脫穎而出。這臺(tái)航天器將開(kāi)展科學(xué)研究，并證明私營(yíng)企業(yè)確實(shí)可以到達(dá)月球。航天機(jī)器人技術(shù)公司的阿利維婭·沙普拉說(shuō)：“我們被稱為阿耳忒彌斯計(jì)劃的先鋒。這項(xiàng)任務(wù)將讓美國(guó)重返月球。”