新華社北京11月29日電 題：減碳與發展并進：中國篤行綠色低碳發展之路

　　新華社記者

　　廣東省汕頭市南部海域的勒門列島附近，粵東區域首個順利投產的海上風電項目所在地，35臺7兆瓦風機的葉片在陣陣海風中飛速旋轉。

　　該項目于2021年12月底實現全容量并網發電，預計年發電量7.5億度。與相同發電量的常規燃煤火電機組相比，每年可節約標煤約24萬噸，減少二氧化碳排放45萬噸。

　　新時代的中國在綠色低碳轉型的道路上堅定前行。

　　在以打造“新能源汽車之都”為目標的安徽省合肥市，江淮蔚來合肥先進制造基地內，一排排機械臂井井有條地把各個零部件安裝到位，一輛輛智能電動汽車漸次成型。

　　今年9月，蔚來發布的《2021年環境、社會及公司治理報告》顯示，蔚來已在多款車型上使用可再生藤木和低碳制冷劑等材料。蔚來汽車董事長李斌表示，將落實綠色發展的要求，助力經濟社會全面發展。

　　自中國提出“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”戰略目標后，發展新能源汽車成為中國實現“雙碳”目標的重要路徑。

　　國家發展改革委最新數據顯示，中國可再生能源發電裝機規模已突破11億千瓦，穩居世界第一。新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一，保有量占全球一半。

　　中共十八大以來，中國堅定不移走生態優先、綠色低碳發展道路，著力推動“既要發展，也要環境”的經濟社會發展全面綠色轉型。

　　十年來，中國在可再生能源領域取得了明顯進步。與2012年相比，2021年中國能耗強度下降了26.4%，碳排放強度下降了34.4%。

　　中共二十大報告提出，“積極穩妥推進碳達峰碳中和”；報告同時指出，“立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動”。

　　實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。中國領導人多次強調，要把碳達峰、碳中和納入經濟社會發展和生態文明建設整體布局，同時把實現減污降碳協同增效作為促進經濟社會發展全面綠色轉型的總抓手。

　　2022中國企業家博鰲論壇日前舉辦，國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文在2022碳達峰碳中和高峰對話中表示 ，高質量的碳達峰、碳中和意味著經濟要可持續發展，要讓各個方面在這個進程中實現共贏。

　　中國各地正積極探索“雙碳”目標平衡之路。新技術、新模式成為落實高質量的碳達峰、碳中和，實現經濟可持續發展的新抓手、新動力。

　　位于中國煤炭大省山西的大唐國際云岡熱電廠，燃煤排出的煙氣順著蜿蜒的管道進入捕集設備，經過冷卻、吸收、解析、提純等多道程序，成為高純度的液態二氧化碳，最終采用創新的熔鹽電解法將二氧化碳轉化為碳納米管及其下游產品。

　　通過技術創新，二氧化碳可以“變廢為寶”。“碳捕集和轉化，為碳達峰、碳中和展示了一條經濟上可持續的路徑，實現了減排與發展雙贏。”山西清潔碳經濟產業研究院院長宋維寧說。

　　在中國第一經濟大省廣東，超4000公里長的大陸海岸線上，2021年新增投產海上風電項目17個、新增裝機容量達549萬千瓦，新增光伏裝機225萬千瓦。廣東以占全國約7%的能耗支撐了約占全國8.9%的常住人口和10.9%的經濟總量。

　　十年來，中國單位GDP二氧化碳排放下降了34.4%，煤炭在一次能源消費中的占比也從68.5%下降到了56%。

　　數據顯示，2012年至2021年，中國以年均3%的能源消費增速支撐了平均6.6%的經濟增長。

　　“中國是在保證經濟發展速度和能源安全的情況下，通過對高能耗的產業結構進行調整，發展高附加值的低能耗產業以及加強監督管理等手段，向著‘雙碳’目標穩步邁進。”北京交通大學機電學院熱能工程研究所所長賈力說。

　　中國加快能源結構調整，為保護人類共同的家園作出了積極貢獻。今年2月，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，中企承建的埃塞俄比亞商業銀行新總部大樓竣工，成為東非地區第一高樓。大樓室外設置太陽能燈具，室內安裝自主調節燈光明暗的光感器，實現總體節能30%。

　　“中國企業把中國智慧、綠色低碳的建筑理念融進來，幫助我們建設了一座真正意義的現代化建筑。”項目業主特斯法耶·凱貝德說。

　　2011年以來，中國累計安排約12億元用于開展應對氣候變化南南合作，通過建設低碳示范區，援助氣象衛星、光伏發電系統和照明設備、新能源汽車等物資，幫助有關國家提高應對氣候變化能力，為近120個發展中國家培訓了約2000名應對氣候變化領域的官員和技術人員。

　　“中國在新能源領域的投資和發展是一個好榜樣，它向世界展示了希望。”雨林國家聯合會執行主任凱文·康拉德說。（記者徐欣濤、黃揚、陳尚營、王學濤、馬曉澄）