參考消息網11月22日報道 隨著清晨的薄霧在蓬圖瓦茲-科爾梅耶機場上空慢慢散去，位于巴黎市中心西北40公里處的支線機場的值機時間到了。這是一個垂直起降機場，航空業用這個名稱來形容一種新型航站樓。使用這種垂直起降機場的是電動垂直起落飛行器（eVTOL），或稱飛行出租車。正如其名稱所表明的，這些飛行器垂直起降，就像直升機。但是，它們不是靠噴氣式渦輪機提供動力，而是依靠電力推進旋翼，很像盤旋的無人機。

　　據英國《經濟學人》周刊網站11月16日報道，蓬圖瓦茲-科爾梅耶垂直起降機場于11月10日啟用，到目前為止只是初具雛形——因為作為歐洲首個此類機場，它沒有作為一個目的地的相應設施。但管理巴黎的機場（包括蓬圖瓦茲-科爾梅耶機場在內）的巴黎機場集團希望，這種情況會很快改變。巴黎奧運會將于2024年7月開幕。屆時，該公司計劃在該地區至少運營兩條航線，總共有10輛空中出租車，每輛車每小時飛行兩三趟。它們將把奧運村與常規機場以及位于巴黎南部靠近一個緊急醫療中心的伊西萊穆利諾直升機場連接起來。

　　航站樓本身很緊湊——差不多像一個中型公寓那么大。設計想法是在利用手機應用軟件購票后，旅客可以迅速、無紙化進站乘車。可以利用人臉識別掃描儀確認乘客身份，利用地板傳感器稱重。這樣停在外面平臺上的飛行器就能夠計算它的載荷，知道一趟旅途需要多少電力，從而知道電池何時需要充電。搭乘這種空中出租車能避開地面高峰時段熙熙攘攘的車流，飛往市中心用時不到20分鐘。

　　建設該機場的英國空港基礎設施公司的老板鄧肯·沃克說，如果一名乘客在航站樓內逗留超過10或15分鐘，那就是出了什么問題。在外面飛來飛去的eVTOL是德國沃洛科普特公司生產的。英國空港基礎設施公司在美國加利福尼亞州的馬里納也建了一個類似的垂直起降機場，供正在開發飛行出租車的美國喬比航空公司使用。

　　在人員密集的城市環境中，一個垂直起降機場需要占用盡可能少的空間，這也是不鼓勵人們在這里多做停留的原因。它們與傳統機場或直升機停機坪還有一個不同：安靜。

　　沃克說：“這就是在市中心經營的許可條件。”飛行出租車不僅比直升機噪音小，而且如果使用來自可再生能源的電力，它們還更環保，而且在機械操作上更簡單，運營成本也便宜很多。

　　如果eVTOL適應了自主飛行，運營成本還會進一步下降。這就騰出了飛行員的座位，可以再供一位乘客使用。不過，一開始，監管機構預計只會向有飛行員的飛行出租車發放適航證。這樣就可以獲得經驗，并檢驗飛行器的可靠性，直到獲準不配備飛行員進行自主飛行。

　　為了迅速實現空中飛行，大多數獲準運營商開始提供服務時會配備飛行員。沃洛科普特公司現在似乎走在前面。該公司的飛行器VoloCity上只有一名乘客的位置。緊隨其后的是正在對一種5座飛行器進行測試飛行的喬比航空公司。歐洲最大的飛機制造商空客公司也在開發一種4座飛行出租車，而且最初也配備飛行員。

　　然而，獲得適航證書只是開始提供商業服務所需程序的一部分。此外，還需要航空公司的經營執照。現在的想法是，首批垂直起降機場將在這方面提供幫助，表明這些飛行是可靠、安全的，可以納入現有的空管系統。